با کلودبیس
محصولات کلودبیس
بلاگ کلودبیس
دسترسی سریع
راش 6 بالاترین گلاید و عملکرد پرواز فرا منطقه ای در کلاس خود را ارائه می دهد.تست های مقایسه ای گسترده ای در رویه توسعه این بال انجام شد که راش 6 به صورت چشم گیری عملکرد خود را در مقابل هر بال دیگری که تست شده بود نشان داد.این بال به صورت مستقیم از دلتا 4 مشتق شده است و همچنین در جنبه های توسعه عملکرد با بال های سری انزو وزینو مشترک است.
پرفورمنس واقعی
صدها ساعت پرواز ازمایشی در شرایط توربولانسی کوه های الپ جنوبی توانست نیازمندی های ایمنی بسیار سخت گیرانه ی ما را با موفقیت بگذراند.راش6 دارای عملکرد واقعی است، به این معنی که دارای گلاید مفید، واقعی و سرعت در شرایط فعال پرواز فرامنطقه ای در تمام گستره ی اسپید سیستم است.
تکنولوژی جدید
ثبات این بال به شکرانه ی یک پروفایل جدید، ساختار داخلی بهینه شده و سیستم ACR در پرواز با اسپید سیستم بهبود یافته است.ساختار راش6 قوی ترین ساختاریست که ما تا کنون ساخته ایم. حتی در توربولانس های شدید، پروفایل بال بدون تغییر باقی میماند و شکل و کارایی خود را بدون تغییر درطول کورد بال حفظ میکند.
سیستم ACR رایزر ها
ریر رایزرهای فعال این بال که مستقیما از دلتا4 به ارث رسیده اند، به خلبان کنترل کامل زاویه حمله را بدون تغییر شکل در انحنای بال می دهند. رایزر های ACR روی لاینهای BوC عمل میکنند و به خلبان کنترلی با استایل 2لاینر و راحتی 3لاینر می دهند.
تمامی طراحی راش6، تکمیل شده طراحی دلتا4 است و این یک بال مشابه از همه نظر می باشد. ضریب منظری این بال برای فان بودن و سطوح بالاتری از ایمنی متوسط نگهداشته شده است. این عملکردها، از طریق بهینه سازی طرح لاین 3/2، جداسازی سه بعدی اضافی جدید در لبه حمله و اصلاحات انجام شده بر روی شکل دهی پنلها و لبه فرار و ساختار مینی ریبها که همگی باعث کاهش چشمگیر در درگ پاراسیتیک و افزایش سرعت و گلاید می شوند، به دست آمده اند.
از زمانی که اولین پروفایل شارک نوز اوزون در سال 2011 اختراع شد تحول بزرگی ایجاد کرد. ورژن راش6 برای افزایش ثبات، راحتی و عملکرد، بازپالایش شده است، این موضوع به خوبی دامنه ی برک بخشنده این بال که به شدت در مقابل اسپین یا استال ناخواسته بخشنده است ،بهینه شده است. لبه ی حمله همچنین از G-String اوزون که موجب شکل بازکننده ی سل ها در حین پرواز با اسپید سیستم، کاهش لرزش ها و درگ ارتعاشی می شود، بهره می برد.
مشخصه های اینفلیت شدن در مقایسه با راش5 به شکل چشمگیری بهبود پیدا کرده است.با پالایش لبه حمله، عملکرد در باد صفربا بعضی از ساده ترین بالهای ما با یک حس سبک و پاسخگو برابری میکند. لانچ در بادهای زیاد بسیار ساده و بدون تمایل بال به شوت شدن مدیریت می شوند.
در آسمان، کمی سرعت ماکزیمم بیشتر و حس داینامیک بالاتر یک راش سوپرشارژ شده را با شباهت بیشتری به دلتا4 از نظر هیجان هندلینگ، تشبیه میکند. برکها در بخش اول دامنه خود سریع هستند و در بخش دوم بسیار کارائی موثری به دلیل ساختار قوی کورد و همبستگی بال عالی دارند.
با هندلینگ داینامیک و اسپورت، ماکزیمم سرعت بالا و سطوح بالای ایمنی در یک پکیج قابل دسترس و راحت، راش6 برای گستره وسیعی از خلبانان مناسب می باشد. با گواهینامه EN-B، این بال برای خلبانهای فرا منطقه ای و تفریحی با تجربه متوسط که حداقل 50 ساعت پرواز در سال داشته باشند مناسب است.
| SIZES | XS | S | MS | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Number of cells | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Projected area (m2) | 17 | 19.11 | 20.38 | 21.52 | 22.64 | 24.31 |
| Flat Area (m^2) | 20.05 | 22.54 | 24.04 | 25.38 | 26.7 | 28.67 |
| Projected Span (m) | 8.43 | 8.94 | 9.23 | 9.49 | 9.73 | 10.09 |
| Flat Span (m) | 10.69 | 11.34 | 11.71 | 12.03 | 12.34 | 12.79 |
| Projected Aspect Ratio | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 |
| Flat Aspect Ratio | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 |
| Root Chord (m) | 2.36 | 2.51 | 2.59 | 2.66 | 2.73 | 2.83 |
| Glider Weight (kg) | 4.32 | 4.74 | 4.96 | 5.19 | 5.39 | 5.65 |
| Certified Weight Range (kg) | 55-72 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Recommended Flying Weight (kg) | 60-70 | 70-84 | 82-94 | 90-104 | 100-114 | 112-128 |
| EN | B | B | B | B | B | B |
