ونتیج 3 ، مفهوم جدیدی از بالهای پاراموتور را ارائه میدهد. سبک ، اما مقاوم – آسان ، اما لذت بخش. مناسب برای پرواز بیواک ( شب مانی در کوهستان ) ، گزینه ایی فوق العاده برای خلبانان پاراموتور مبتدی تا اینترمدیت و حتی بالی اطمینان بخش برای پرواز آزاد.
ونتیج 3 ، از همان ابتدا به عنوان یه بال سبک وزن طراحی شده است. هندلینگ بال چابک و لذت بخش است و اثر گشتاور ( گشتاور موتور ) در این بال کاهش پیدا کرده است. بال پاراموتوری مناسب برای پرواز و شب مانی در کوهستان و یا بالی که به سادگی وزن کمی دارد و فضای کمتری را اشغال میکند.
ونتیج 3 ، با ترکیب هوشمندی از پارچه های متفاوت در قسمت های مختلف کانپی پاراگلایدر ، هم به ساختاری سبک وزن رسیده است و هم به دوام و مقاومت بالا. در این بال ، در قسمت های حساس کانپی ، از پارچه ی مقاوم مشابه ایی همانند بال های پاراموتور نرمال استفاده شده است و از پارچه های سبک وزن و در عین حال مقاوم ، در قسمت های غیر بحرانی و کمتر حساس ، همانند زیر کانپی پاراگلایدر برای کاهش وزن استفاده شده است.
همچنین در ونتیج 3 ، برای کسب ثبات و استبیلتی بسیار عالی ،تعداد لاین های بالایی ( انشعابات لاین زیر کانپی) افزایش پیدا کرده است ، اما تعداد کل لاین ها به لطف بهینه سازی دقیق لاین پلن ( نقشه ی لاین بندی ) به حداقل رسیده است. بالی 3 رایزره با 2 انشعاب اصلی لاین ها در طول Span بال که هم سادگی و هم پرفورمنس را ارائه میدهد.
به عنوان یک بال سبک ، ونتیج 3 ، حتی در غیر ایده آل و ضعیف هم به سادگی اینفلیت میشود . این بال برای بالا آمدن یکنواخت و قرار گردن در بالا سر تنها به یک کشش آرام ( در رایزر های A ) نیاز دارد. همچنین، خصوصیات آیروداینامیکی پروفایل آن موجب سریع به پرواز در آمدن این بال شده است که برای تیک آف هایی با فضای کم بسیار مناسب است.
اینفلیشن راحت و خصوصیات تیک آف این بال ، آن را به گزینه ایی ایده آل برای استفاده از ترایک هایی سبک تبدیل کرده است. این بال تمایل ذاتی برای ثبات و قرار گرفتن در مرکز را دارد ( عدم پاندولینگ در استفاده از ترایک ).
اسپید سیستم ونتیج 3 ، بسیار کاربردی ، راحت و امن است. 40 درصد از افزایش سرعت بوسیله ی تریمر کسب میگردد و 60 درصد بوسیله ی اسپید بار .همچنین بطور همزمان امکان 100 درصدی استفاده از بریک در تمامی ترکیب های پروازی وجود دارد ( پرواز تریم ، پرواز با ترمیم باز ، و پرواز با اسپید سیستم ).
تست پایلوت Laurent Salinas فلسفه ی طراحی ونتیج 3 را اینطور بیان میکند :
هدف ما همراه با Matt Minyard (تست پایلوت دیگر جین گلایدر ) آوردن مزایای پاراگلایدر های سبک وزن برای خلبانان پاراموتور مبتدی تا اینترمدیت بوده است ، بخصوص برای خلبانانی که بدنبال تمرین هم پاراگلایدینگ و هم پاراموتورینگ با یک بال هستند.
ما احساس کردیم که بسیار اهمیت دارد که اینفلیشن و تیک آف بال را بسیار راحت سازیم. این به استفاده از ترایک های سبک بسیار کمک میکند و همچنین بال را برای پرواز و شب مانی در کوهستان مناسب میسازد.
ما همچنین برای کسب ترکیب مناسبی از امنیت و چابکی و لذت بخشی هندلینگ در این بال بسیار کار کرده ایم که رایزر های کوتاه تر در این مورد بسیار کمک کننده بوده است و کنترل افزایش سرعت را در آن راحت کرده است. 40 درصد از افزایش سرعت بوسیله ی تریمر کسب میگردد و 60 درصد بوسیله ی اسپید بار .همچنین بطور همزمان امکان 100 درصدی استفاده از بریک در تمامی ترکیب های پروازی وجود دارد ( پرواز تریم ، پرواز با ترمیم باز ، و پرواز با اسپید سیستم ). ما همچنین میزان اثر گذاری گشتاور موتور را به مقدار قابل توجه ایی در مقایسه با ونتیج 2 کاهش داده ایم.
روی هم رفته ، این بال ، لبخند را برای ما به ارمغان آورد و مطمئنیم که شما را نیز راضی و خرسند میسازد.
Canopy cloth
Upper surface leading edge: Dominco 3RS 41g/m² (water repellent)
Upper surface: Dominco HD34 (water repellent) 34g/m²
Lower surface: Porcher Skytex (water repellent) 27g/m²
Lines
Upper: DSL 70 | PPSL120 | PPSL65
Middle: PPSL 160 | 200
Main: PPSL 275 | 350 | TGL220
SIZE | 22 | 24 | 26 | 28 |
---|---|---|---|---|
Flat area (m2) | 22.43 | 24.42 | 26.5 | 28.66 |
Flat span (m) | 10.64 | 11.11 | 11.57 | 12.03 |
Flat aspect ratio | 5.05 | 5.05 | 5.05 | 5.05 |
Projected area (m2) | 19.29 | 21.00 | 22.79 | 24.65 |
Projected span (m) | 8.46 | 8.83 | 9.20 | 9.57 |
Projected aspect ratio | 3.72 | 3.72 | 3.72 | 3.72 |
Chord (m) | 2.66 | 2.78 | 2.90 | 3.01 |
Number of cells | 47 | 47 | 47 | 47 |
Glider weight (kg) | 4.4 | 4.6 | 4.8 | 5.0 |
Weight range (kg) | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 |
Extended weight (kg) | – | 100 | 110 | 120 |
Certification | EN B | EN B | EN B | EN B |
Certified weight range (paramotor) (kg) | 85-110 | 95-120 | 105-135 | 115-150 |
Extended weight (paramotor) (kg) | 120 | 130 | 145 | 160 |
Certification (paramotor) (kg) | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |