تا اوج

شاید بارزترین ویژگی اکسپلورر 2 ، هندلینگی شناخته شده و تبدیل آن به یک قابلیت صعود و کلایم برتر است ، در حالی که کانپی بسیار با ثبات و بدور از پیچ موشن در بالای سر باقی میماند ، بال مشتاقانه به سمت ترمال ها سوق پیدا میکند . فشار بریک ها نرم و سبک میباشد و تنها اطلاعات کافی را به خلبان برای به حداکثر رساندن نرخ صعود میرساند.

بنچ مارکی در کلاس B

به لطف افزایش حزئی در در مساخت سطح کانپی و سایر دست آورد های آیرودینامیکی در طراحی ، پرفورمنس اکسپلورر 2 در گلاید از نسل قبلی خود پیشی گرفته است.

ساختاری استیبل

اکسپلورر دارای ثباتی ذاتی نسبت به پیچ موشن میباشد ، حتی در تیک آف هایی با باد زیاد ، بال به نرمی بالای سر قرار میگیرد و حتی زمانی که شرایط خشن میشود از همیشه بهتر عمل میکند.

بهبود اسپید سیستم

اکسپلورر 2 از یک اسمارت رایزر جدید بهره میبرد همراه با تاگل کنترلی و پولی Harken بر روی رایزر C بمنظور عملکری نرم و یکنواخت. همچنین رنج اسپید سیستم این بال به میزان 2 سانتی متر افزایش یافته است که موجب افزایش ماکسیسم اسپید شما میشود.

اکسپلورر 2 به منظور ایجادی سطح رویی کاملا یک دست ، و همچنین قابلیت بیشتر در پکینگ و وزن کمتر ، از میله های نیتینول ( نیکل تیتانیوم ) بهره برده است.

یادداشت سر طراح

طراح و مدیر عامل شرکت Gin Seok Song در مورد توسعه Explorer 2 اینچنین توضیح می دهد:

بهبود و کسب راندمانی بهتر از طراحی اکسپلور اصلی اصلا پروژه ی ساده ایی نبود ، بجای تلاش برای افزایش پرفورمنس با تنها افزایش نسبت منظری ، ما تصمیم به انتخاب روش دیگری گرفتیم و بر روی افزایش مساحت سطح کانپی کار کردیم. بال های کوچکتر و کوچکتر ممکن است روند امروزی صنعت پاراگلایدینگ باشد ، اما با درنظر گرفتن مشخصات یکسان ، بال های بزرگتر مزایای بیشتری ارائه میدهند. با افزایش عدد رینولدز ، آنها نه تنها عملکرد بهتری دارند بلکه از ثبات بیشتری نیز برخوردار هستند.

نکته ی اصلی ، افزایش سطح کانپی بدون فدا کردن واکنشگرایی و سرعت بوده است. بدین منظور ما به شدت از تونل باد بهره بردیم و با همکاری دانشگاهی در کره ی جنوبی تحقیقات گسترده ایی انجام دادیم که ایده های جدیدی را به وجود آورد که تعدادی از آنها به مرحله ی تولید نزدیک شده اند. این کار به بهبود میزان تنش کانپی بسیار کمک کرد که این برای خلبان به معنی بهبود ویژگی کلایم بال و هندلینکی مشخص است.

چیزی که بسیار حالب است ، . واکنش گرا و چابک بودن اکسپلورر 2  حتی در بخش های ابتدایی زنج های وزنی آن است . برخلاف طراحی های قدیمی ، هندلینگ دیگر زیاد با لود بال تغییر نخواهد کرد.

علاوه بر این ، ما از یک اسمارت رایزر جدید با سیستم کنترل ریر رایزر بهره میبریم. تاگلی بر روی رایزر C برای عمکردی یکنواخت و یک پولی اضافه بمنظور نرم تر کردن کنترل با c  رایزر .

با افزایش 2 سانتی متری دامنه ی اسپید سیستم ما قادر بودیم که ماکسیمم اسپید را نیز افزایش دهیم که پرواز این بال با اسپید سیستم را بسیار لذت بخش کرده است.

برای تقویت و محکم سازی ساختار کانپی ، ما از ریجید فویل های اطلس در بخش نوک سرسل ها استفاده کرده ایم زیرا هم نسبت به شکستن مقاوم تر هستند و تاثیر حداقلی در اثر پارگی پارچه خواهند داشت. و همچنین سیم های نیتینول سرتاسر سطح رویی کانپی از لبه ی حمله تا لبه ی فرار را ساپورت میکنند و در عین حال موجب کاهش وزن و کامپکت تر شدن پکینگ آن شده اند.

روی هم رفته ، اکسپلورر ه ی اصلی بال مورد علاقه ی طیف وسیعی از خلبانان در سرتاسر جهان بود ، و ما اطمینان داریم که اکسپلورر 2 حتی مزیت هایی بیشتر از قبل ارائه میدهد و طیف گسترده تری را در بر خواهد گرفت.

مشخصات فنی

– ترکیبی استراتوژیک از ریجید فویل های پلاستیکی و سیم های نیتینول برای افزایش ثبات ، بهبود پرفورمنس ، کاهش وزن و کامپکت سازی پکینگ بال
– لاین پلنی با 3 رایزر و 3 انشعاب لاین
– لاین های آزامید بدون روکش با قطر های بهینه شده
– اسپید سیستم با تاگل کنترلی C  رایزر
– ریفینگ سیستم در لبه ی فرار کانپی به منظور بهبود هندلنیگ

Canopy cloth

Upper surface leading edge: Porcher Skytex 34 g/m²

Upper surface: Porcher Skytex 27 g/m²

Lower surface: Porcher Skytex 27 g/m²

Lines

Upper: Edelrid 8000-U 050, 070, 090, 130

Middle: Edelrid 8000-U 070, 090, 130, 190

Main: Edelrid 8000-U 230, 280, 36